天空使者魂动再现,第三代Mazda6商品本部主查专访(5)

leixue C生活报 2020-06-30 阅读(895) 评论(59)

天空使者魂动再现,第三代Mazda6商品本部主查专访(5)爱车为RX-8、服务于MAZDA超过26年的 山浩,是第三代Mazda 6的开发灵魂人物,基于对汽车的热爱,他也将这份爱全心投入在第三代Mazda 6中,也难怪 山浩一谈起Mazda 6,就难掩心中的喜悦。
天空使者魂动再现,第三代Mazda6商品本部主查专访(5)1987年进入MAZDA的 山浩,曾负责Cosmo、Millenia、Familia等车款开发,尔后担任电子开发部主任一职,2006年以后陆续参与第一代美规Mazda 6、第二代Mazda 6的产品规划,2008年则担任第三代Mazda 6的专案负责人,并替这款新旗舰的定位与产品策略进行规划。所以历经高度竞争的市场, 山浩心里盘算Mazda 6必须要与其他品牌对手作出区隔才有胜算。「SKYACTIV就是关键!」 山浩斩钉截铁地说。
山浩说:「其实第一代的Mazda 6,所使用的CD3底盘和MZR引擎沿用FORD集团中型房车配置,虽然有着MAZDA的技术却非独有,因此在日后决定开创自家的技术,也就是SKYACTIV,当初打造的TPV(Technical Prototype Vehicle)技术测试车就是採用第二代Mazda 6的外观,但底盘、车体、引擎、变速箱可都是全然一新,严格来说就是秘密进行整个开发计画。正因为有了SKYACTIV为基础,才能创造日后的CX-5与第三代Mazda 6。」此外 山浩也表示:「基于前两代Mazda 6的经验,我就和团队以天马行空的方式替第三代注入机能性,诸如安全、操控、舒适、便利、视觉、听觉等感官系都不放过,深怕遗漏哪个要素,而让第三代Mazda 6成为失败之作。」
「所以在不断和动力、底盘、设计等部门沟通协调下,终于有了最后共识,就是要以Zoom-Zoom为中心思想,将魂动美学和SKYACTIV技术合而为一,以让第三代Mazda 6成为人马一体的个人交通工具,提供最佳驾驭、舒适、节能的优点给消费大众。」
最后 山浩私底下透露,虽然目前的座驾为RX-8,但他已经订了一辆第三代Mazda 6(还没有交车),毕竟这是他辛苦多时的结晶,也是一款不可多得的好车,身为计画负责人,焉有不开着自己规划的车每天上下班、甚至週末出游的道理。
 

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